京津冀物流一体化

——廊坊物流新发展 一、京津冀产业发展基本概况 （一）北京市物流业发展基本概况 “十一五”期间，以海、陆、空为主的物流业正在加速发展。扩张、收购和建设大型物流产业集团，大力推进顺义机场。 、规划建设北京通州马驹桥物流基地和一大批物流中心和专业配送中心。 形成了以物流基地为支撑、以专业物流为特色的多层次、专业化、规模化的节点布局。 据相关统计，733家物流公司的业务链条已覆盖海、陆、空各个领域。 总部加物流、会展交易物流、电商物流等新模式的物流业日益发展。 政府和物流企业成为推动北京物流业发展的重要因素。 （二）天津市物流业发展基本概况。 “十一五”期间，天津以政府为推动、企业为主体、港口物流为龙头、辐射国内外物流产业链的枢纽作用不断增强。 以港口为轴，大力推进物流园区建设，先后启动天津港散货物流中心、集装箱物流中心等12个重点物流园区示范项目。 加快东港、南港等基础设施建设，逐步形成以港口为龙头、国际物流为重点、区域物流为基础、城市配送为支撑的大型物流园区，综合性、专业化物流配送衔接的物流产业体系。 已成为海洋运输、航空货运、国际中转和多式联运配送的信息服务物流枢纽。 物流业已成为天津国民经济日益重要的支柱。

（三）河北省物流业发展基本概况。 以“十一五”规划为指导，以政府为推动力、企业为运行主体，河北省进一步推动物流业全面发展。 全国物流网点和河北物流网络信息平台正在建设和完善，物流业结构调整和转型升级步伐加快，大型物流企业不断发展壮大。 企业物流发展较快，冀中能源物流、开滦物流、河北钢铁物流占营业收入比重逐年提高。 2、制约物流发展的主要因素 缺乏统筹规划 管理体制和有效机制 物流资源匮乏 无法合理利用物流专业人才 人才匮乏 三、廊坊市物流战略选择 （一）廊坊市物流发展现状 位于位于“京津冀圈”核心城市之间的区域，被称为“京津走廊”，交通便利，廉价优质的劳动力，相对较低的租金，宽松的政治经济政策，使得京津地区物流产业转移的重要区域。 （二）廊坊未来物流战略规划构建现代物流服务体系，推进区域物流一体化，坚持“信息走廊”定位，积极寻求物流信息引领，改善物流产业环境，放弃原有的产业物流，转变为服务类型。 增强区域物流业实力。 以商贸物流为主，辅以农产品物流。 形成环渤海休闲商务中心。 整合区域及周边物流资源；4． 专家组建议，需要政府政策支持物流基础设施建设。 物流人才短缺问题亟待解决。 廊坊市的物流建设需要优秀的物流队伍来推动。 基础物流带动新兴产业链物流（粮食物流、医药物流、农产品冷链物流）发展。 专业物流咨询服务机构京津冀物流一体化。 谢谢您的赞赏

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