从一个交通不便的革命老区，到万家商户云集的“物流之都”，临沂无疑是革命老区“转型”的典范。 交通网络发展的背后，临沂的物流业也悄然崛起。 在批发市场“购销两旺”的形势下，高效率、低成本成为临沂物流发展的两大法宝。 如今，临沂正在努力构建现代立体物流体系，推动物流商业模式创新。 “中国临沂，物流世界”，这座城市的未来值得期待！

全文4640字，阅读时间约11分钟。

1942年，中国抗日战争爆发第五年。 侵华日军对沂蒙山区进行大规模“扫荡”，发起“围攻”，企图彻底消灭八路军山东军区机关和主力。

在残酷的“反扫荡”战争中，18岁的八路军战士庄新民所在的部队在掩护大部队突围后，陷入了日伪军的重重包围。 经过一番激战，部队溃散。 庄新民历尽艰辛突围后，已精疲力尽，伤口溃烂，陷入昏迷。 幸运的是，他被当地村民李凯田及时发现，并把他带回家。

李凯天的哑巴妻子明德英从丈夫口中得知这是黑帮，决定无论如何也要救他。 明德英炖母鸡汤，炒中草药，甚至还用自己的牛奶喂小巴鲁。 由于奶水不足，年幼的儿子只能喝稀稀拉拉的米汤维持生命。 日本人来村里搜查时，明德英和丈夫视庄新民为自己的儿子，躲过了日本人的种种调查。 在他们的精心护理下，庄新民的伤势逐渐好转，几个月后又重新投入战斗。

抗战胜利后，庄新民因战功被任命为上海干部，但他心里始终惦记着救过他一命的“父母”李开天和明德英。 1985年，已是上海市厅级干部的庄新民来到沂蒙山考察，专程到横河村看望白发苍苍的明德英老人。

面对给他喂母乳的救命恩人，庄新民跪在老太太的轮椅前喊道：“妈妈，妈妈，妈妈，儿子回来看您了。” 无法说话的明德英也认出了眼前的这位高官。 他是她母乳喂养的八路军小战士。 她不禁泪流满面，高兴极了。

明德英老人的事迹只是沂蒙山抗日根据地的一个普遍现象。 八年抗战和三年解放战争期间，在这片革命老区诞生了无数“明德英”。 比如，精心呵护80多名革命战士子孙的王环宇，冒着艰辛营救八路军战士的祖秀莲，用肩膀为解放军战士架起一座过江桥的“沂蒙六姐妹” ， 等等。

他们有一个共同的名字——“沂蒙红嫂”。

他们派儿子参军，派丈夫养军。 他们为战士们缝制军装、制作军鞋、抬担架、推手推车。 他们为了救治伤员而牺牲了自己的生命。 他们不遗余力地抚养红色革命的后代，谱写了一系列军民血肉交融的故事。 。

仅国共战争期间，沂蒙老区460万人民中，就有120万人奔赴前线参战，20万多人参军，10万英雄浴血奋战。战场。 甚至“乡有红嫂，村有烈士”。

面对这片红色家园，身经百战的陈毅元帅深情地说：“即使我躺在棺材里也忘不了沂蒙山人民，他们用小米喂养革命，推动革命”推车过长江！”

千千万万“沂蒙红色姐妹”和沂蒙人民，用他们拥军、支援前线的生动事迹，铸就了新中国四大红色革命精神之一的“沂蒙精神”。

另外三大红色革命精神是延安精神、井冈山精神和西柏坡精神。

沂蒙精神也是四种红色革命精神中唯一以人民为主体的革命精神。 它不仅彰显了沂蒙人民的人民灵魂，证明人民是创造和改造历史的根本动力，而且体现了中国共产党全心全意为人民服务的根本宗旨，是一个光辉的榜样。践行党的群众路线。

沂蒙精神还体现了沂蒙革命老区人民“吃苦耐劳、勇敢无畏、永不服输、敢于胜利、热爱党和军队、开拓进取、艰苦奋斗、无私奉献”的特点。 ”，激励着一代又一代临沂人砥砺前行。 推动临沂市成为革命老区成功崛起的典范。

如何发展革命老区一直是一个难题。

土地革命战争和抗日战争时期，中国形成了无数的革命老区。 比较著名的有江西井冈山革命老区、陕甘宁边区、山西吕梁革命老区、山东沂蒙山革命老区、鄂豫皖大别山革命老区等。

这些革命老区大多位于交通不便的边远山区或省交界处。 它们是敌人统治下的薄弱地区。 因此，它们很容易成为革命火种萌芽、点燃的地方，成为星星之火可以燎原的革命根据地。

但正是由于这样的地理位置和条件，大多数革命老区的发展难以跟上时代的步伐。 直至今天，他们仍处于交通结算、信息闭塞、经济不发达的阶段。

然而，以临沂市为主体的沂蒙革命老区却成了例外。

1995年，沂蒙革命老区在全国18个连片扶贫开发老区中率先实现全面脱贫。

2004年，临沂再次在全国革命老区中率先实现GDP过千亿元、人均GDP过万元，成为老区经济的强劲龙头。

2021年，临沂地区生产总值首次突破5000亿元大关，达到5465.5亿元，成为全国第二个革命老区（第一为江西省会南昌）、山东省第五个城市GDP突破5000亿。

对于一个不靠海、山地丘陵占全市面积60%、交通本来就不太便利的革命老区城市来说，能在更短的时间内取得这样的成就，着实令人惊叹。超过30年。 这背后的原因值得探讨。

物流是临沂崛起的重点产业。

临沂是首批建设国家物流枢纽的23个城市之一。 拥有国内装车线2000余条。 城市物流网络覆盖全国2100个县级及以上点，每天有8000多辆货运装车车辆发往全国各地。 日均货运量20万吨。

临沂拥有各类商品市场1087个，年交易额超过1100亿元。 交易覆盖全国30多个省、市、自治区，并出口30多个国家和地区。 在巴基斯坦、匈牙利、马来西亚、美国、德国以及迪拜、肯尼亚等国家建立了海外物流基地。

2011年，临沂市被中国交通运输协会授予“中国物流之都”称号，被中国商会授予“中国市场名城”称号。 获批全国市场采购贸易模式试点、国际贸易综合改革试点、跨境贸易模式试点。 境外电子商务综合试验区和商贸服务物流枢纽、国家流通领域现代物流示范城市、国家物流标准化试点城市、综合运输服务示范城市、国家绿色货运配送示范工程创建城市、首批国家国家服务业标准化试点项目（商贸流通专项）等称号。 习近平、王岐山等国家领导人先后视察临沂，对临沂物流发展成就给予充分肯定和期待。

这样一个既不是交通枢纽、地处偏远山区的革命老区的三线城市，如何能够依靠物流业实现逆袭呢？

改革开放前，临沂和其他革命老区一样交通十分不便、闭塞，交通物流成本高昂。

临沂位于山东南部地区，是连接山东和苏联的节点。 地处青岛、济南、徐州三角地带的中心。 毗邻青岛、日照、连云港等港口。 它的区位优势其实还是不错的。 但由于地处伊沭水下游，地势低洼，道路狭窄，临沂长期以来“四道封锁，船船不通，内货不能出，外货不能出”。进入。” 临沂人曾编歌自嘲：山高石多，出门爬坡，提肥猪卖，下山流汗……

要想富，先修路。 饱受交通拥堵之苦的临沂人，深深领会了这句口号的精髓。 改革开放以来，临沂人民在沂蒙精神的感召下，充分发扬“愚公移山”精神，艰苦奋斗、无私奉献，掀起了大规模修路、修桥的热潮建成了集公路、铁路、航空为一体的现代综合立体交通体系。 。

其中，高速公路里程超过3万公里，居全省第一； 拥有京沪、日兰、清兰、长深、兰河、新泰等6条高速公路，以及亚洲最大的汽车站； 临沂高铁可直达北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、日照9个城市。 正在建设的京沪高铁二号线途经临沂； 临沂机场是山东南部最大的机场，国家二级机场，开通至上海、北京、深圳、温州、成都、厦门等城市的15条航线。

临沂作为鲁南中心城市，拥有完善的交通网络加持，南接江苏，北接济南，西接郑州，东接青岛。 它已经开始发挥区位优势，从交通死胡同转变为国家综合交通枢纽城市。 临沂的物流业也在这一背景下悄然崛起。

20世纪80年代，为了应对经济过热引发的严重通货膨胀，国家提出了“菜篮子”工程，将商业经济从国家统购统销的流通体系中解放出来。 全国迎来批发市场建设热潮。

临沂人民敏锐地抓住了这个机遇。 1982年，在临沂西关的一片杨树林里，建成了占地60亩、安置800多个摊位的简易玻璃钢瓦大棚。 这个被当地人称为“西郊温室”的临沂市场，成为了日后临沂商城的前身。

市场里大大小小的摊位，以及琳琅满目的山东特色产品，随着国家加快商贸流通改革，吸引了山东乃至全国各地的人们来这里采购、批发商品。系统。 旺盛的需求，吸引了大量临沂市民外出采购。

购销两旺的局面，促进了临沂交通运输业的加速发展，临沂水田客运站应运而生。 名义上是客运站，实际上是旅客和货物的混合运输。 车厢载客，车顶装载货物。 在公交车的轰鸣声中，货物被运往全国各地。

随着商业物流业的发展壮大，“车厢载客、车顶装货”的运输模式越来越不能满足大运量物流、高效率装载的需求。

1991年，临沂市第一个专业货运配载市场——临沂市场汽车站投入运营。

当时还没有“物流”的概念，通常被称为船务部、配送站、装货站等。当时大多数货运公司都是从“一个板房、一个电话、一辆车”起步的。并通过电话连接各个环节的物流供需信息。 货运车辆+信息配载已经有了现代物流业的影子。

经过30多年的发展，临沂目前拥有物流企业2700多家，从业人员30万余人，是当之无愧的“物流之都”。

对于临沂物流业的发展壮大来说，批发市场的提升只是一个必要条件。 因为当时全国各城市建立了如此多的批发市场，为什么没有优势的临沂能够崛起呢？

应该说，临沂在提升内部物流能力方面下了很大的功夫。

物流的内功是效率和成本。

经常在外地网购的朋友可能会发现，很多快递，尤其是山东省及周边地区的快递，往往不走直线，而是转运到临沂。 这种绕道看起来可能是一条更长的路线，但它比直接送货更快、更便宜。

一张乒乓球桌从上海直运到新疆需要15天，运费320元； 而从上海经临沂寄一张乒乓球桌到新疆只需10天，运费120元。

高效率、低成本成为临沂物流发展的两大法宝。 能够做到这两点，得益于临沂的三大优势：一是庞大的物流网络和强大的信息对接匹配能力，使得临沂的物流价格比全国平均水平低20%-30%；二是临沂的物流价格比全国平均水平低20%-30%。 二是降低管理成本，临沂市政府“放水养鱼”，全力降低物流相关税费、管理费等，降低商户运营成本。 第三，商品价格便宜，大量产品在当地采购，出厂价极低，价格竞争优势明显。

在临沂，由于货物周转速度快，整个物流系统始终高效运转。 货物运输基本可以实现零库存、当日配送、当日送达，进一步降低了物流成本。

“比如，从宿迁带来的衣物，中午可以装上开往福州的专列，与泰安的桌子、河北的布鞋、济宁的火腿肠一起运出。在宿迁，需要再比如，从广州运输货物到新疆，通常需要在临沂中转，才能快速完成配送和发货，虽然路程缩短了近一半，但可以节省近一半的时间。 “临沂的一位商人对此深有体会。 感觉。

2013年11月25日，习近平总书记在视察临沂商城物流基地时指出，“临沂物流做得很好，我们要继续努力，与时俱进，不断探索，多元化发展，向现代物流迈进，你的职业生涯将大有可为。” ”。

为落实总书记要求，临沂市2017年印发《物流业中长期规划》，继续努力构建现代立体物流体系，推动物流商业模式创新。

例如，针对物流收款带来的金融风险，我们与银行合作开发了物流POS清算系统。 当拣货员刷卡提货时，货款从银行清算到发货人账户，从收货人付款到发货人收款，付款提醒最快仅需5秒，开启““取货”时代“秒清支付”，从根本上解决了物流行业常见的跑钱风险。

例如，针对零担物流运力匹配问题，临沂大力发展第四方物流，建立全国物流资源交易中心，全面推广同城配送O2O业务模式和服务众包信息平台，减少“最后一公里”配送成本，打造智慧物流。 物流中心城市。

例如，针对物流缺乏直接出海口的问题，临沂莒南县与山东港日照港集团签署合作协议，共同投资修真河通航项目，打通莒南出海口，结束了临沂市“自贸区”的历史。 “无近海港口”，实现真正意义上的“通江达海”。

例如，针对网络直播快速发展趋势，临沂利用物流优势，打造垂直电商、跨境电商等平台，大力发展网红经济、直播等新业态。直播带货，引导更多商家向“线上”靠拢，全面启动江北最大直播电商产业园建设，创新“直播电商+专业批发市场”新模式，发展“线下收场、线上直播”新运营方式，努力打造全国直播电商中心城市。

从船车无法到达的革命老区，到万商云集的“物流之都”，临沂已成为江北最大的商流、物流、资金流、信息流中心。 按照总书记的殷切期望，临沂正在把物流产业转型为核心产业、第一品牌，不断进取，擦亮“物流之都”的金字招牌。

“中国临沂，物流世界”，临沂的未来值得期待。

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